BYD „mătură pe jos” cu Tesla. Cifrele vorbesc de la sine.

La începutul lui 2026, cifrele oficiale arată ceva ce era de necrezut acum doar câțiva ani: constructorul chinez BYD a depășit Tesla ca număr total de vehicule electrice vândute la nivel global. Conform datelor preliminare pentru anul 2025, BYD a livrat aproximativ 2,25–2,26 milioane unități BEV (mașini complet electrice), în timp ce Tesla a raportat ~1,64–1,80 milioane vehicule în aceeași perioadă, marcând o scădere a livrărilor pentru brandul american și o creștere solidă pentru BYD.

Aceasta nu este doar o simplă întrecere de statistici: este o schimbare de paradigmă în industria auto electrică. Pentru prima dată într-o decadă, liderul incontestabil al segmentului BEV – Tesla – este detronat de o companie care până nu demult era privită ca „provincială” în comparație cu aura și brandul global al americanilor.

Un factor cheie în această schimbare este strategia de produse și prețuri a BYD. Spre deosebire de Tesla, care se concentrează pe un portofoliu mai limitat de modele și pe margini mari de profit, BYD oferă o gamă extinsă de modele electrice, hibride și electrificate, adaptate pentru piețe diverse, de la China la Europa și America Latină. Această diversificare i-a permis să atragă un volum mult mai mare de clienți, inclusiv din segmentele mai accesibile.

Pe hârtie, autonomia medie a mașinilor Tesla (Modelele 3 și Y) rămâne în continuare printre cele mai bune din industrie, cu cifre WLTP care adesea depășesc 500–600 km pe încărcare pentru versiunile long-range. În schimb, majoritatea modelelor BYD sunt calibrate pentru echilibru între autonomie, preț și cost de exploatare, iar cifrele „oficiale” variază mai mult în funcție de model și piață. Tesla încă are un avantaj per-model în autonomie maximă și eficiență, dar BYD câștigă prin volumul total și costul competitiv per kilometru în viața reală.

Ce spune această bătălie despre viitor

Faptul că BYD a depășit un titan ca Tesla nu înseamnă neapărat că Tesla „moare” – compania lui Elon Musk continuă să domine în inovație, software și autonomie reală — însă indică clar un transfer de putere spre producători care combină eficiența industrială cu prețuri accesibile și adaptare globală. Piața auto globală se satură, concurența devine feroce, iar jucătorul care oferă „valoare la scară” câștigă miza.

În 2026, subiectul nu va mai fi cine a câștigat ieri, ci cine definește viitorul electrificării, iar BYD tocmai a demonstrat că poate fi nu doar un competitor, ci un nou model la nivel global.